主题: 京九客专会从潢川还是固始过？

今天听朋友说京九客专从固始城南的汪鹏乡过，已经规划好了。旁边还有一个奥林匹克体育馆很大。潢川没争过固始，不知真假！有知道的朋友解答下。。。

你听固始人说，你信么。

固始算个屁，省直辖了贫困的帽子还 舍不得摘下来！！！

京九客专不可能走固始的，京九客专又不只服务固始一个县的人民，你叫其他县人民情何以堪。

升级地级市，超六安，建大学，建机场，两座高铁，cbd。哪个是真的？反正国家在潢川搞什么项目，固始都想抢过去是真的

百度下固始机场，房产商造谣，最后搞的国家部门出面澄清，根本没有固始机场，是开发商造谣，包括最近的高铁也是开发商宣传册上忽悠购房者卖房的骗局

除非你说的那个奥林匹克体育馆变成奥运体育场馆，要不然京九高铁走固始很难

搞的跟铁路总公司是固始开的了，最鄙视吹牛逼的。国家级贫困县+外出务工经商的经济模式+省界边缘山区县，哪一条能让上级垂爱?人家省直管，拼的是经济，固始省直管拼的是房地产。多亏了固始分出去了，信阳现在只能依靠潢川复兴才能抵御市瞎县弊端重重的传说，不然各个县都想单飞。看看潢川这两年的发展面貌便一目了然(调配精干领头人+政府投资的大小分配项目)

固始人都会旋大蛋

 王老板，城南楼盘卖不动，银行催还款怎么办” ？ “别急，赶紧炒作城南通高铁舆论，不久，鬼们争着抢着打的头破血流来买房”

还提京九高铁，告诉你都没有希望

京九客运专线又称京九高铁，北起北京，跨越京、冀、鲁、豫、皖、赣、粤七个省级行政区，南至深圳，连接香港九龙，是连接环渤海和珠三角的重要高速铁路干线。

由北京至衡水客专 、临菏客专（临清--菏泽 、至商丘前期已经动工）、商合杭高铁（商丘到合肥段已经建设）、阜阳到九江段存在的方案分别是东线：合安九客运专线，预计2015年开工建设，本方案是综合效益最高的（无论客流、城市规模、经济水平、客运效益），也是最容易实现的一条线路，且相比于老京九只过南昌一个省会城市，增加了合肥这个省会城市，相比于老京九沿线城市提升了该条铁路的重要性；昌九客运专线（九江-南昌）、昌赣客运专线（南昌-吉安-赣州）和赣深客运专线（赣州-惠州-深圳）和广深港客运专线（深圳-九龙）接驳而成。

已经选好了，在潢川和光山的交界处！

近期线路

 近期线路由京沪高铁（北京-济南-蚌埠）、合蚌高铁（蚌埠-合肥）、合九客运专线（合肥-安庆-九江），昌九城际铁路（九江-南昌）、昌吉赣客运专线（南昌-吉安-赣州）和赣深客运专线（赣州-惠州-深圳）和广深港客运专线（深圳-九龙）接驳而成。

 该线路北起北京、廊坊、天津、沧州、德州、济南、徐州、蚌埠、淮南、合肥、安庆，南至九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、九龙。

 该线路北段与京沪高铁共线，接合蚌高铁，新建合九客运专线，接昌九城际铁路、昌吉赣城际铁路、赣深客运专线到深圳，经广深港客运专线到达香港九龙。

 远期线路

 远期线路由北京至商丘高铁（北京-衡水-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥）、合九客运专线（合肥-安庆-九江），昌九城际铁路（九江-南昌）、昌吉赣城际铁路（南昌-吉安-赣州）和赣深客运专线（赣州-惠州-深圳）和广深港客运专线（深圳-九龙）接驳而成。

 该线路北起北京、霸州、衡水、聊城、菏泽、商丘、亳州、阜阳、淮南、合肥、安庆，南至九江、南昌、吉安、赣州、河源、惠州、深圳、九龙。

 与近期线路相比，远期线路的合肥以南线路不变，合肥以北采用新建高铁取代既有线路。主要包括：新建北京至商丘高铁（北京-衡水-商丘）、商合杭高铁（商丘-阜阳-合肥），取代京沪高铁（北京-济南-蚌埠）、合蚌高铁（蚌埠-合肥）。

 形成原因

 之所以有“近期线路”和“远期线路”两个阶段的方案，是因为京九客运专线的北段尚未有明确规划。

 其中，北京、河北省签署的《2013至2015年合作框架协议》中规划京九客运专线河北段为北京到衡水；山东计划修建临清至菏泽城际高铁，作为未来京九高铁的一部分。

 但由于商丘以北线路尚未进行具体性规划，因此前期阶段京九客运专线会先在合肥接驳京沪高铁形成“京九新通道”。

除非国家特别有钱任性，就潢川的地理位置绕到固始去不知道要花多少冤枉钱呢，高铁一公里的造价都是天文数字